芦山至邛崃公路已经严重损毁

　　“镇西山要打隧道了，未芦今后芦山至成都只需一个半小时。山至”

　　在日前召开的成都九游芦山地震交通灾后恢复重建座谈会上，来自省交通运输厅公路设计院的再绕相关负责人说，芦山—高何—邛崃公路已经纳入交通灾后恢复重建规划，雨城成为今后我市灾后重建的未芦五条经济干线之一。

　　公路建成后，山至雅安北部的成都芦山、宝兴等地融入成都经济圈的再绕大门将彻底敞开，去成都不再绕行雨城区，雨城时空距离将大大缩短!

　　不堪重负

　　公路已经千疮百孔

　　芦山县与邛崃市交界，未芦一条连接两地的山至九游农村公路一直以来都是川西通往成都平原地区的咽喉要道，这其中全长7公里的成都镇西山段可谓要道中的要道。

　　“4·20”芦山强烈地震发生后，再绕成雅高速公路超负荷运转，雨城交通拥堵;国道318线飞仙关段巨石挡道，救援车辆无法进入，唯有从邛崃翻镇西山进入震中芦山的农村公路成了最近的生命通道，然而，这条设计等级低，抗灾能力差的公路在地震冲击下出现多处山体垮塌，10万余立方米土石阻断了交通，救援大军望路兴叹。

　　尽管在抢险人员的努力下，10余个小时后就抢通了便道，但随着震后各类次生灾害的影响，这条2010年才修缮一新的公路伤痕累累。

　　“2010年2月，镇西山公路开始重新修建，建设者们只用了180天就将一条全长7公里，设计为四级公路标准，行车速度20公里每小时，路基宽度6.5米，路面为18厘米厚的公路展现在世人面前。然而，没想到地震的力量只用了数十秒就将这段公路损毁。”芦山县交通运输局局长舒亚宁介绍说，从抗震救灾到现在，这条公路经常因余震、暴雨出现山体自然坍塌，造成交通中断，一些路段千疮百孔，车辆只能半幅通行，一些路段连路面的混凝土都已经看不见了。它孱弱的身躯根本无法担负芦山—邛崃两地经济发展之重，无法担负川西连接成都平原的区位发展之重。

　　即将新生

　　一条隧道贯通镇西山

　　山体自然坍塌、高岩飞石、路基沉陷，桥梁受损……受地震的影响，芦山至邛崃公路频频受损，尤其是地质灾害点让这条原本就不畅通的公路时断时通，严重阻碍着灾后恢复重建的步伐。

　　记者从日前召开的芦山地震交通灾后恢复重建座谈会上获悉，在芦山地震灾后交通恢复重建规划中，芦山至邛崃公路赫然在列，并与天全至芦山公路、灵关至双石至龙门公路，雅安至望鱼至瓦屋山公路以及宝兴至永富至河口大桥公路并列统称为我市交通灾后恢复重建中的“五条经济干线”。

　　“根据我们的初步方案，首先考虑在芦山至邛崃公路的镇西山段修建一条长达2.7公里的隧道，这样可以有效避免镇西山段的一系列次生灾害。”省交通运输厅公路设计院的相关负责人在会上介绍，芦山—邛崃—高何这条公路在芦山境内有21.58公里，在邛崃境内50.42公里，公路建成后能基本达到三级公路的标准。

　　为了缩短线路，绕过地质灾害点，根据初步方案，在这段公路上将新建大小桥梁数十座。此外，由于芦山县城至龙门的公路路况相对较好，该路段在重建中将以整治为主。

　　一条2.7公里的隧道贯通镇西山，按40公里的时速来算，只需4分钟就可以翻过镇西山。

　　翘首期盼

　　芦山至成都只需1.5小时

　　成都邛崃与雅安芦山接壤，但是中间却隔着镇西山。眼下从芦山到成都，抛开已经受损严重的芦山—邛崃公路，唯有成雅—国道318—原省道210线这条大通道。虽说一路是高速和国省干线，但其实是在雅安绕圈，并不方便。

　　根据规划，未来芦山将融入成都1小时经济圈，从成都到芦山的时间将缩短到1个半小时。

　　打通瓶颈就拥有更广阔的天地。

　　在镇西山隧道打通后，芦山人去成都，可以不再绕行雅安雨城区，而是经芦山—邛崃公路，过隧道直抵邛崃，然后在邛崃市的夹关互通上成温邛名高速公路，一路直达。据估算，这条线路至成都的距离要比绕经雨城区而后经成雅高速公路到成都短近50公里，进一步缩短了芦山、宝兴两县与成都的时空距离。

　　此外，在雅康高速贯通后，芦山市民也可经雅康、成雅高速，抵达成都。这两条线路，都几乎是全程高速。未来3年内，芦山县还将建成路网，从县城到各乡镇时间不超过1小时。